第四十章 丰收时期 (第2/2页)

与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。
  这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。
  相对而言，j-25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如f-35c。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。
  只是，j-25的量产工作排在二零二四年。
  因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，c1号与c2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购j-25的需求，首先得满足空军的需求，即用j-22取代早期服役的j-10。
  试飞结束后，j-22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。
  在定型之前，j-22肯定还要进行针对性改进。
  因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以j-22与j-25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。
  按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是j-22的首个用户。
  虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是fc-20，以及准备采购的j-11c，但是巴基斯坦空军仍然要求fc-30首先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的fc-30都要进行改进。
  当然，这与中国海军没有什么关系。
  j-25首飞后两个月，在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验，取得了圆满结果。
  四月初，编号002的j-25样机做了第一次模拟跃飞测试。
  因为海军已经决定为c1与c2号航母安装电磁弹射器，所以没有花多少时间进行跃飞测试。
  六月份，编号004的j-25样机进行了第一次模拟弹射测试。
  弹射在地面进行，使用的不是电磁弹射器，而是蒸汽弹射器，测试主要检验j-25的机身机构强度。
  到六月底，所有基本飞行测试完成。
  七月份，j-25开始了作战性能测试，即确定最大飞行速度、最大飞行高度、最大使用过载、以及机载武器系统的可靠性。
  按照海军的要求，编号008的j-25样机在此期间与j-15进行了几次模拟格斗。
  结果让海军非常满意，在制空任务模式下，j-25的机动性能比j-15高出了百分之五十以上，空战交换比更是达到了一比十八。因为还是试飞样机，所以在j-25正式服役时，性能还会有所提升。
  j-25的出色表现，甚至让海军开始考虑是否有必要研制重型舰载战斗机。
  当然，必要肯定有，只是在任务分配上，重型舰载战斗机不再以制空为主，而是凭借超强的武器携带能力，扮演攻击者的角色。
  正是如此，在j-15的改进项目中，着重强调了打击能力。
  因为j-15的服役时间还不到十年，所以海军没有必要淘汰这种战斗机，而是充分挖掘其改进潜力。
  从性能上看，j-15更适合执行打击任务。
  别的不说，j-15的重载挂点多达七个，可以在携带两具大型副油箱的情况下，携带四枚重型反舰导弹与一枚重型反辐射导弹，此外还能携带四枚空对空导弹与两具电子吊舱，具备一定的自卫能力。如果让j-25执行对海打击任务，即便牺牲隐身性能，也只能携带四枚重型反舰导弹，无法携带副油箱，作战半径仅有一千公里，比j-15的一千五百公里短了三分之一。
  如此一来，在作战使用上，海军可以对调两种战斗机扮演的角色。
  虽然这与海军的初衷并不一样，但是多了一种选择，在战术使用上就多了一份灵活性。
  战斗机能做什么不重要，关键是能否击败敌人。
  受此影响，在二零二一年六月初，海军对舰载航空兵做了调整，所有j-15战斗机编入攻击中队。
  改编后，训练工作紧锣密鼓的开始了。
  十月底，中国海军的努力付出获得了第一个回报，这也是牧浩洋负责海军装备建设之后的第一个果实。
  中国海军的第一艘巡洋舰在广州造船厂下水，进入舾装阶段。
  对中国海军来说，这绝对是一件天大的喜事。
  即便放眼全球，这也是美国在冷战期间设计建造的“提康德罗加”级巡洋舰完成后，世界上第一艘巡洋舰。
  很多人都认为，巡洋舰会随着“提康德罗加”级退出历史舞台。
  作为新兴的海上力量，中国海军却背道而驰，耗费巨资建造在很多人看来完全没有实际价值的巡洋舰。
  存在即有价值。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)