第五十三章 再次攻击 (第2/2页)

进行一次战术转向。虽然这么做保住了小命，在弹道导弹落下时，两架e-3g都非常幸运的避开了攻击，但是随行的护航战斗机就没有这么幸运了，至少有三架f-22i被钨合金棍击中，其中两架当即坠毁。
  中国军队再次使用弹道导弹攻击预警机，迫使两架e-3g立即转向撤退。
  没有预警机支持，印度空军的f-22i不敢轻举妄动，只能跟随e-3g撤退，没能尽到掩护舰队的职责。
  此时，印度舰队已经彻底瘫痪，战舰非沉即伤，也没有掩护的价值了。
  只是，难题交到了牧浩洋与杨禹方手上。
  根据前方战斗机与预警机发回的情报，印度舰队中，只有排水量最小的“维克兰特”号肯定会沉没，“维拉特”号与“维克拉马迪亚”号仍然漂浮在海面上，没有沉没的迹象，此外还有几艘护航战舰没有沉没。
  显然，yj-818的威力还是小了一点。
  这种设计时用来对付驱逐舰与护卫舰的反舰导弹在对付航母时，特别是大型航母，仍然有点吃力。
  根据zy-1发回的情报，“维拉特”号至少被三十枚导弹击中，只是丧失了战斗力。
  当时，这艘满载排水量超过八万吨的大型航母仍然在以八节的速度航行。只要能够堵住舰体上的漏洞，控制住进水量，说不定能够自行返回印度港口，最多只需要其他战舰提供一些帮助。
  牧浩洋不想放走这艘航母，杨禹方也不想错失扩大战果的机会。
  问题是，“黄河”号与“长江”号上，只有三十八架j-15b，这其中还至少得留出四架为返航的侦察机补充燃油。如果在争夺制空权的战斗中，j-25机群消耗了过多的燃油，还得留出更多的加油机。也就是说，能够用于执行第二轮攻击任务的j-15b并不多，也许连十架都没有。
  按照杨禹方的意思，首先回收j-25机群，再安排第二轮攻击。
  牧浩洋却没不打算这么做，而是让杨禹方先安排第二轮攻击，再回收j-25机群，并且提出让执行第二轮攻击任务的j-15b携带伙伴式加油吊舱，在攻击途中，为返航的j-25补充燃油。只是这样一来，执行制空任务的j-15b机群就得提前返航，并且在降落之后立即带上伙伴式加油吊舱升空，为执行第二轮攻击任务的j-15b进行空中加油，而舰队将在此期间丧失航空作战能力。
  在牧浩洋的坚持下，杨禹方只能按照司令官的命令调整作战部署。
  按照他的安排，四十八架j-25中，为zy-1护航的八架留下来，与伴随j-15b机群活动的两架zy-1配合，在攻击机群到达时提供制空掩护，对付印度空军的战斗机，其他j-25立即返航。
  这样一来，就需要出动二十架j-15b，为四十架j-25提供燃油补给。
  也许，杨禹方应该感到高兴，因为打到现在，舰队仍然是“零损失”，空战取得了绝对胜利。
  携带伙伴式加油吊舱与两具大型副油箱后，j-15b最多只能携带两枚反舰导弹，而且必须机内满油，受最大外挂限制，无法携带重型反舰导弹，所以杨禹方只能让j-15b挂上制导炸弹，执行凌空轰炸任务。
  对于丧失了战斗力的战舰，制导炸弹更加致命，威力比反舰导弹大得多。
  这二十架j-15b，每架携带了两枚一千公斤级的火箭助推制导炸弹，只要命中，一枚炸弹就能干掉一艘万吨级驱逐舰。
  一点十五分，执行攻击任务的j-15b机群升空。
  随后，剩下的十八架j-15b也被送上了飞行甲板，它们将为返航的侦察机、以及执行制空任务的j-15b机群补充燃油。因为舰队上空没有防空战斗机，而印度空军很有可能在最后关头发起反击，所以杨禹方还让这些战斗机带上了对空弹药，在完成加油任务之后，为舰队提供防空掩护。
  到时候，伴随j-25机群作战的两架zy-1将回到舰队上空，余油还能飞行两个小时。
  至于支持留在印度舰队上空的八架j-25，则要等到执行制空任务的j-15b机群返航，才能安排。到时候，加油机至少要前出一千公里，才能确保让八架j-25及时获得返回舰队所需的燃油。
  可以说，航空作战安排得非常紧张，航空勤务人员没有半点空闲。
  一点五十五分，四十架j-25回到舰队上空。因为只从j-15b那里获得了有限的燃油，加上执行制空任务的j-15b机群即将到达，所以这些战斗机必须立即降落，而且没有时间再次升空。
  此时，印度空军的第三批防空战斗机已经升空。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)